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»ベンツSクラス(W220 W221)のエアサス交換料金
ベンツSクラス(W220)のエアサス修理事例02
そして、W220の車高が低くなる症状も、お車に乗っていない期間に出たそうです。
W220のリアのエアサスが5日間ぐらい経つと落ちるのだそうですが…
という訳で、整備工場に入庫された時も、車高はふつうの状態でした。
このようなケースの修理はかなり強敵です！
まずは、どこからエアー漏れしてる場所をつきとめます。
早速、DAS(ベンツコンピュータ診断機）診断してみたのですが…
エアサスのエアー漏れ点検は、コンピュータを接続して見ることができる場所とコンピュータでは判断できない場所があります。
今回のエアサスのトラブルはというと… コンピュータ上は「異常無し」という結果でした。
また、エアー漏れがあまりにも少量の為、石鹸水をかけても泡にならないのです。
悲しいことに、エアー漏れを探している間に石鹸水が乾いてしまう…といった状態に！
普通はDAS診断で「異常なし」という判断で終了して諦めてしまうところ？です。
ですが、お客様の直った時の笑顔を思い浮かべると、「何とか解決してあげたいっ！」という気持ちになってきます。
ここで、再びヤル気と勇気？を出して、作業を進めることにします。
実は、ここからがエアサス修理の本番です！
原因は何か？何が疑わしいのか？
まず、リアが下がったという事なので…
リアのエアサスか、エアサスのコンプレッサーからのエアーを左右前後輪に分配しているバルブロックが容疑者です。
まずは、ここからやっつけて行くことにします！
やっつけ方法は超アナログです。
バルブロック（左画像）に刺さっている配管を前後逆にしてみます。
そうして、エンジンをそのままかけてみるとー…
通常はリアが先に上がるのですが、配管を前後逆にしてるので、
フロントが先に上がります。（当たり前ですが…）しかし、このまま、ずーっとアイドリングしてると、車側はリアの車高が上がってないと認識します。 そして、コンプレッサーを回し続けることになるので、フロントがどんどん上がっていきます。 ここで、注意が必要。破裂する前にノーマル車高ぐらいでエンジンを止めます！ （知らないと危ないです。危険ですので絶対に真似しないでくださいね。普通の方は 真似できないと思いますが、念のため。。。） そして、このままの状態で５日間放置します。
５日間放置後は？
そして、リアのエアサスの配管も大丈夫。
やはり、問題ありの部分は…バルブロック。（上の写真右）
念のため、リアの車高も上げて点検。
その後、スケールで車高を測定し、再び５日間放置。
またまた５日後に様子を見てみるとー…
問題ありませんでした。
エアサス修理の最終仕上げ
最後にバルブロックを交換して、エアサスのキャリブレーションをして終了です。
バルブロック交換作業に30分、
点検作業になんと７日間…
点検作業にかかった日数分の工賃は、当然、工賃に含みませんし、お客様からいただくことはありません。
ですが、納車の時に、お客様にとても喜んでいただけたので、もう、それだけで、苦労や工賃のことはどこかへ吹き飛んでしまいました。
本当に修理して良かったと思う瞬間です。
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